如此一来，飞艇想大也大不起来了。

“试试上升、下降，然后将氢气压回罐中落地停靠。”

冬时随即按照王越自信息网络中传输给他的方法进行操作。

所谓上升，就是将氢气罐中的氢气全放出来，下降就是收缩气囊将部分氢气压回罐中，在对飞艇的操控中，气囊一旦展开，凭借法力线的特性，冬时只须维持气囊存在并不多消耗力气，唯独操纵飞艇上升下降须要耗费法力，最难的是收起气囊将氢气压回罐内停靠飞艇。

这部分以他个人的能力完全做不到。

因为压缩氢气回罐需要的力量实在是太大了，这时他就须借信息网络向王越请求援助，王越会分出一缕意志过来协助，叫他能挥出上位武士的力量，最后再加上神位力量领域的增幅才可。

接下来，冬时就在不断上升、下降、停靠间将操作过程熟悉。

关乎这部分，早在飞艇完工前他就已经知道，并且有过吊装大石的训练，现在大石换成了飞艇，本质上并不不同，只是飞艇形状不同导致吊装受力有所差异，须花费些时间稍稍适应。

完成适应过后，王越又叫来另外一位蛇纹武士出场。

氢气和气囊解决了飞艇的升力问题，这位武士解决的是飞艇前进、转向的动力。

对于飞艇的动力问题，王越采用的是穿着钢武者ii型战甲的蛇纹武士为动力。

他在飞艇内部设置了四条管道，分别连接左右两个大喷口以及后方两个喷口。lt;gt;

为飞艇提供动力的蛇纹武士只需要穿着钢武者ii型坐在驾驶位上，足下喷口与飞艇后方两个喷口连接，控制前方推进，左右手的喷口在需要时对接左右喷口管道稍稍力就可。