而且，更重要的是，校园之内的范围有限，可以更好的实现这个单车的流动。

只需要在教学楼下面，安装好相应的停靠桩，就可以实现单车的循环流动的。

铺设停靠桩，只需要围绕着学校铺设就可以了，这很方便，也很省钱。

毕竟，停靠桩，也是需要花成本的。

如果是在校外推广共享自行车的话，很大概率，这个在各地铺设停靠桩，就是一个很大的成本。

共享单车最吸引人的卖点是什么？就是这个方便性啊！

跟传统自己买单车不一样，共享单车的停靠方便，使用起来很便利，不用专门去找相应的车位停车，也不怕被偷。

这就是共享单车的优势和卖点，也是很多人，选择共享单车的主要原因。

如果共享单车没有了这个优势的话，那么，肯定很多人，还是会选择自己购买自行车的，毕竟，使用共享单车那么的不方便，骑到目的地后，还需要再找相应的停靠桩，去把它停好，不然就会一直的扣钱，这说实话，是很烦躁的。

除非，李浩能够将停靠桩铺设到遍地都是，铺设到随处可见，随便走个几步就能看到的那种水平，但是，那样的成本又太高了，根本就不太适合。

因此，在校园内推广共享单车，效果是最好的。

不用铺设到遍地都是，只需要在教学楼下铺设就好了。

毕竟，很多的人骑车，就只是为了去上课而已。

出去玩的话，通常大家都是坐公交，坐出租车什么的，可不会有人选择骑自行车出行。

除非，那个地方并不是特别的远，可以骑自行车过去。

又或者是什么自行车骑行协会的，大家约定好了一起骑自行车过去，想要享受一下骑行的乐趣，顺便锻炼一下自己的身体。

否则的话，大多数时候，都是会选择公交，和出租车，出行的。

毕竟它们的速度，比较快。

想通了这一点后，李浩便决定要开始动手实施起这个东西来。

这个东西，说实话，李浩并不求能够赚很多的钱，只求，能够给学生带来便利就好。

毕竟，这骑一次，也赚不了多少钱。

想要把铺设停靠桩，以及共享自行车的成本赚回来，这少说，得被骑行了上百上千次，才能够回本。

这被骑行的上百上千次中，还要保证，骑行者都是正常使用的，没有恶意损坏的那种，才可以回本。