做完这几步操作，林铭看了下ApU的电压还未完全上来，于是稍稍休息了一会。

“福田君，等下一定要注意好液压系统。”他想了想对着航空工程师福田博说道，他想起了后面在飞机出现故障后，因为垂直尾翼的断裂，飞机的液压油逐渐的漏光了，最终导致液压系统的完全失灵。

福田点头应是，当时这个问题没有第一时间被发现，否则应该还会有一定的操作空间。

“Fmc已通电！”随着ApU的上电，副驾驶佐佐木佑看了眼屏幕汇报道。“已打开FS A！”

“检查燃油和配重！”林铭继续命令，这个操作地勤其实已经做好了，但是再次的检查非常重要。

因为在执行不同的飞行任务时，乘客和行李的重量分布都是不一样的，飞机的重心一定要保持好，否则刚上天就会失速。

“惯性导航打开至NAV！同步Fmc！”

林铭等了一会，等到惯性导航上线，将出发机场（东京羽田机场）和落地机场（大阪伊丹机场）的坐标给输入了进去。

“设定本次航班号123，设定离场程序36！设定进场程序27！设定LEG（航路）。。。”

“设定预留燃油，经济指数，巡航高度！”

“设定起飞襟翼角度10度，设定V1、VR、V2速度，配平计算中。。。”

“启动引擎点火电门！开启油泵！”

“打开风挡和座椅加热！”