一群人一开始都以为是要搞几百吨的，可以出海的那种远洋船。答案揭晓却是这种小玩意，不禁有种想要吐血的冲动。

汤姆喝着茶笑道：“实验而已，等制造能力上去了，逐步加大吨位，载重量要向现有的内河船只看齐。”

水泥船这东西，优点极大，缺点也极大。首先一个就是成本极低，其次就是建造速度极快。新中国建国后没多少年，全国的大小水泥船以千万为单位，这一点汤姆是非常清楚的。

缺点就是不耐碰撞，如果开裂漏水，唯一的下场就是沉没。水深点还好，浅了就成了“礁石”，还没什么办法打捞。

“至于船型……”汤姆放下杯子，把烟叼在嘴上，拿起纸和笔就开始画：“我现在就可以设计一个。”

众人：“……”

汤姆抬起眼皮，瞅了众人一眼：“放心，我钓鱼这么多年，对于小船非常有……心得……你们这都什么眼神，我见过的船，比你们加起来都多。”

众经理心想，这话倒是没错，汤姆去东部次数不少，大西洋都走过一圈，这大厅里的船只模型都有好几个。不过，这跟特么跟设计船只有关系么？

大家都是聪明人，自然没人吭声。再说，只是实验用小船而已。

汤姆造水泥船并不是心血来潮。他相信，要想富，先修路。大规模修路投入实在太大，还旷日持久。而密西西比河流域得天独厚的水网不利用一下，岂不是傻子？用经济活动培养军事潜力，是汤姆军事能力建设的中心思想。

南普拉特河上游不适合远距离通航，浅滩乱石多，但有的河段与支流走小船是没问题的。而杰克堡向东，小型船运问题其实不大，至于堪萨斯和内布拉斯加，还有南边阿肯色河流域，大大小小的河流小船正合用。

在他看来，水泥用来造船是必然的，载重吨位也会上升到百吨级千吨级。直到钢铁足够便宜时，水泥船才会靠边站。

汤姆不知道的是，水泥船早在1848年就在法国出现了。更不知道的是，西方国家在二战时还在大量使用水泥船，用来运输甚至作战，有的排水量甚至超过万吨。

19世纪中期的美国农民不知道用船运输么？