一个从事航运的巨头上台，非常直白的讲解，他现在合法合理的垄断获利模式。

原来，超级海啸让全球失去了很多大型轮船，而华夏却还有数量不少的集装箱船。

所以这个航运巨头，立马意识到，将来全球经济复苏，必然要严重依赖华夏的商品出口。

于是乎。

他花高价将大部分商船都给租下来。

以前装4400个标准集装箱的轮船，一天的租金大概是两万多米元，他和股东们募集巨量资金，直接出双倍，以五万多米元的价格租下来。

将市面上大量的集装箱轮船租下来后，他们却并不急于装货运输，而是坐地起价，让单个集装箱的运费从两千涨了一万。

他们这样的操作，在法律上自然是没问题的。

集装箱船是商用的，只要有足够多的钱，把全世界的船都可以包下来，反正有钱就是可以这么任性。

而控制了大量的商船之后，便意味着掌控了国际海运的运力。

大量的集装箱都掌控在他们手里，结果是什么呢？

短短半个多月的时间，他们就将集装箱的运费涨了五倍多。

对比起当初租船的时候，翻两倍给的租金。

如今他们完全是空手套白狼般，就赚了三倍多的纯利润。

至于谁想打破这种垄断……

那真是不好意思，大型集装箱运输船可不是舢板小舟，是能装几万吨乃至几十万吨的庞然大物，建造周期长达一两年。

也就是说，哪怕现在就开始大规模铺龙骨开始造船，等大量新船投入运营的时候，那也是一两年以后的事情了。

因此。

什么是暴利？

垄断就能带来暴利。

当然。

这位赫赫有名的航运巨头，在刷新楚旭三观的同时，自然也悄然登上了杜沣的笔记本。

虽然做法是合法合规，但为了利润如此丧心病狂。